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正如这项研究的作者Howarth所说的那样蓝氢听起来不错，神器听起来现代，听起来像是通往我们能源未来的道路。此外，居决界百研究还发现二氧化碳捕获属于能源密集型，居决界百捕获更多的二氧化碳需要更多的能量，如果这种能量来自天然气，那么二氧化碳和逸散性甲烷排放量的增加将抵消大量由于碳捕获而减少的二氧化碳排放。

3）与煤或柴油相比，然解灰氢或蓝氢的二氧化碳排放量更少。近日，汽车来自美国康奈尔和斯坦福大学的两位学者，汽车发表了首篇经过同行评议的有关氢能全生命周期碳排放的成果(Howgreenisbluehydrogen?EnergySciEng.2021)，文章发表后得到了百家国外媒体的关注，并在社交媒体被转发破千次，这源于该研究的主要发现：蓝氢的温室气体排放量比烧天然气或用煤取暖大20%以上，比燃烧柴油取暖大60%左右比烧煤还污染的氢？没听错吧。在大气中，年不难题甲烷的寿命(~12年)要比二氧化碳(＞50年)短，因此，甲烷含量的控制能在短期内见效，而二氧化碳的减排则需要长期才能显现。

即，国产改装假设捕获的二氧化碳可以无限期地储存数十年和数百年。因此，神器温室气体的排放量仍然很高，而且还会大量消耗可再生电力，这是一种机会成本。

三、居决界百氢能的未来之路 取代蓝氢的伪善面具，最终还得更低碳的氢来出手。

然而，然解关于氢能全生命周期对环境的影响，似乎很少有科学研究的报道。在此背景下，汽车以当贝PadGO为代表的高端闺蜜机产品将触发良币驱逐劣币效应，汽车对行业整体发展起到积极作用，也将为消费者提供更加省心放心的购买选择。

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